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芯流獨(dú)家:德賽西威開啟自研智駕芯片
來源:互聯(lián)網(wǎng)   發(fā)布日期:2024-12-07 10:12:02   瀏覽:112次  

導(dǎo)讀:【摘要】近日,芯流智庫從多方渠道再度核實(shí),德賽西威確認(rèn)進(jìn)軍智駕芯片領(lǐng)域,其內(nèi)部智駕芯片團(tuán)隊(duì)已經(jīng)運(yùn)作數(shù)月。智駕芯片開發(fā),動輒需要近百人的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和極高的流片成本。而德賽西威此前發(fā)布的45億定增計(jì)劃如順利落地,或能為其芯片研發(fā)提供充足現(xiàn)金支持。德賽迫切尋求新的增長點(diǎn),一方面是出于上市公司所面臨的較為嚴(yán)苛的業(yè)績增長需求,另一方面則是因?yàn)橹鳂I(yè)終究存在發(fā)展瓶頸 ......

芯流獨(dú)家:德賽西威開啟自研智駕芯片

【摘要】近日,芯流智庫從多方渠道再度核實(shí),德賽西威確認(rèn)進(jìn)軍智駕芯片領(lǐng)域,其內(nèi)部智駕芯片團(tuán)隊(duì)已經(jīng)運(yùn)作數(shù)月。

智駕芯片開發(fā),動輒需要近百人的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和極高的流片成本。而德賽西威此前發(fā)布的45億定增計(jì)劃如順利落地,或能為其芯片研發(fā)提供充足現(xiàn)金支持。

德賽迫切尋求新的增長點(diǎn),一方面是出于上市公司所面臨的較為嚴(yán)苛的業(yè)績增長需求,另一方面則是因?yàn)橹鳂I(yè)終究存在發(fā)展瓶頸,包含芯片和硬件在內(nèi)的一體化創(chuàng)新產(chǎn)品,或能拯救因主機(jī)廠降價壓力而陷入利潤下滑漩渦的Tier1。

以下是正文:

芯片閉環(huán)已然成為智駕行業(yè)內(nèi)一系列玩家最新動態(tài)背后的指引。

近日,芯流智庫從多方渠道再次核實(shí),自動駕駛Tier1廠商德賽西威確認(rèn)進(jìn)軍智駕芯片領(lǐng)域,內(nèi)部芯片團(tuán)隊(duì)已經(jīng)運(yùn)作數(shù)月。

據(jù)悉,德賽西威的自研智駕芯片大概率從小算力芯片做起,不為目前業(yè)界追求的主流先進(jìn)制程,方便控制占據(jù)大頭的流片成本。

此前,作為英偉達(dá)在大陸市場自動駕駛領(lǐng)域最重要的Tier1合作伙伴,也作為多家車企深度合作的Tier1供應(yīng)商,德賽西威雖在智駕芯片領(lǐng)域作壁上觀已久,但一直廣泛投資相關(guān)智駕芯片公司。

這次德賽西威進(jìn)軍自研智駕芯片,是基于廣泛股權(quán)投資的進(jìn)一步加碼,也是加快建設(shè)其硬件協(xié)同能力的重要舉措。

德賽迫切尋求新的增長點(diǎn),一方面是出于上市公司所面臨的較為嚴(yán)苛的業(yè)績增長需求,另一方面則是因?yàn)閱渭兊挠布圃旖K究存在發(fā)展瓶頸,技術(shù)門檻不高,讓這一業(yè)務(wù)容易演變成價格戰(zhàn)。而德賽并不在現(xiàn)金規(guī)模和企業(yè)體量上具備多大的優(yōu)勢,很可能被如立訊精密等消費(fèi)電子領(lǐng)域的外來者追上。

因此,包含芯片和硬件制造的在內(nèi)的一體化創(chuàng)新產(chǎn)品,或許能夠拯救因主機(jī)廠降價壓力而陷入利潤下滑漩渦的Tier 1。

無論是布局出海事業(yè),還是劍指自研智駕芯片業(yè)務(wù),敏銳轉(zhuǎn)型的德賽西威都已然取得了一定成效。在國際市場,德賽西威已獲得奧迪、大眾、斯特蘭蒂斯、沃爾沃、豐田、馬魯?shù)兮從、塔塔等客戶的新?xiàng)目訂單,涵蓋歐洲、東南亞、日本和北美市場。

至于芯片業(yè)務(wù),德賽西威與國內(nèi)外智駕芯片廠商合作多年,共同完成終端產(chǎn)品的開發(fā),若要比拼對芯片層面卡點(diǎn)和產(chǎn)品定義關(guān)鍵的熟悉程度,德賽西威并不遜色。

最了解市場需求、最了解技術(shù)難點(diǎn)、最能看到業(yè)務(wù)增量、最有利于現(xiàn)有業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展,因此,德賽西威進(jìn)軍智駕芯片,可以說是順理成章。

不過,雖然德賽進(jìn)軍芯片的業(yè)務(wù)邏輯成立,但芯片不是一門好做的生意。

進(jìn)軍芯片領(lǐng)域,不像進(jìn)軍出海業(yè)務(wù)一樣,可以循序漸進(jìn)、逐個擊破,以較少的投入量逐漸鋪開規(guī)模。要做智駕芯片,從研發(fā)設(shè)計(jì)到流片,再到最終定點(diǎn)量產(chǎn),一整套流程下來,沒有數(shù)十億的充足現(xiàn)金做不成。

而在2024年第三季度的財(cái)報(bào)披露中,德賽西威期末現(xiàn)金余額不足10億元。

這一點(diǎn)或許有助于理解德賽西威日前定增計(jì)劃的一部分意圖。據(jù)最新披露,德賽西威的定增預(yù)案預(yù)計(jì)募資45億元。定增能夠?yàn)樾酒?xiàng)目的投入注入血液,當(dāng)然這也意味著,德賽芯片研發(fā)、流片、量產(chǎn)的進(jìn)度都跟定增完成的速度關(guān)系密切。

芯流獨(dú)家:德賽西威開啟自研智駕芯片

站在智駕元年開啟的節(jié)點(diǎn)之前,各位玩家厲兵秣馬,紛紛打造自己的防御裝置和進(jìn)攻利劍。

先后抓住2017年前后汽車座艙大屏化及2022年后智能駕駛行業(yè)紅利的德賽西威也不例外。這家似乎時刻注重保持先進(jìn)性的頭部Tier 1,正憑借在智駕芯片、產(chǎn)品出海和艙駕一體等等業(yè)務(wù)領(lǐng)域上,帶來新的想象空間。

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