導(dǎo)讀：大眾汽車以不斷拓展、持續(xù)升級的產(chǎn)品陣容，滿足中國消費(fèi)者的多樣需求。
（文/周盛明 編輯/高莘）
大眾汽車正進(jìn)一步踐行其“在中國，為中國”戰(zhàn)略，并不斷進(jìn)行品牌革新。以“眾啟新境”為主題，大眾汽車品牌攜25款新能源和燃油車型亮相2024廣州車展。
在本屆廣州車展上，大眾汽車帶來了包括ID. CODE概念車、全新探岳L、帕薩特Pro和ID. 與眾在內(nèi)的多款車型。據(jù)悉，這些車型以前衛(wèi)設(shè)計和先進(jìn)科技推動大眾汽車向智能網(wǎng)聯(lián)出行的時代邁進(jìn)。至2030年，大眾汽車計劃推出30余款新車型。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）表示：“四十年來，用戶始終是大眾汽車在中國開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)和工作的核心。作為‘在中國，為中國’戰(zhàn)略的一環(huán)，我們將繼續(xù)以‘中國速度’帶來全新的新能源和燃油車型供中國消費(fèi)者選擇，讓移動出行與他們?nèi)找嬷悄芑�、互�?lián)化的生活完美融合�！�
燃油、純電、概念車，大眾汽車加速數(shù)字化進(jìn)程
在本屆車展上，大眾汽車帶來了即將于2025年上市的一汽-大眾全新探岳L。
一汽-大眾探岳L在外觀造型和數(shù)字化功能方面迎來全方位煥新。該款SUV擁有2791mm的軸距，由此帶來寬敞的車內(nèi)空間。
一汽-大眾探岳L 大眾汽車
在智能駕駛方面，新車搭載L2+級IQ. Pilot智能駕駛輔助，該系統(tǒng)針對中國的道路環(huán)境而研發(fā)，通過慣導(dǎo)雙目攝像頭，全面提升車輛對周圍交通情況的感知。在座艙方面，新車配備了15英寸2K中控懸浮屏、11.6 英寸高清副駕信息娛樂屏，以及可定制形象且融合AI技術(shù)的全新個性化語音助手等一系列前沿的車載科技。
作為在中國經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型IP，上汽大眾帕薩特Pro于9月上市。新車擁有全新的雙前臉造型，并且搭載了智能IQ. Light矩陣式LED大燈。在舒適度上，新車配備了具有通風(fēng)、加熱和按摩功能的座椅，讓車內(nèi)舒適性進(jìn)一步升級。
上汽大眾帕薩特Pro 大眾汽車
在智能駕駛方面，上汽大眾帕薩特Pro搭載了L2+級IQ. Pilot智能輔助駕駛、智能泊車輔助等一系列智能駕駛系統(tǒng)，提高了旅途的安全和便利性。在座艙方面，新車配備全新15英寸2K中控懸浮屏、中國專屬的11.6英寸高清副駕娛樂屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表和w-HUD平視顯示系統(tǒng)組成了多屏交互數(shù)字座艙空間。
值得注意的是，上汽大眾帕薩特Pro的信息娛樂系統(tǒng)支持5G網(wǎng)絡(luò)，帶來流暢的互動體驗(yàn)。
在純電車型方面，純電轎跑SUV“ID. 與眾”一同亮相本屆車展。7月上市的ID. 與眾不僅是大眾安徽的首款車型，也是大眾汽車在中國推出的首款智能電動轎跑SUV。
ID. 與眾 大眾汽車
“ID. 與眾”寓意著源于大眾，“與眾”不同。這款新車也是大眾汽車ID. UX系列下的首款新車。作為大眾汽車品牌為中國用戶量身打造的新品類，采用獨(dú)特且醒目的金色大眾logo的ID. UX的推出不僅豐富了大眾ID. 家族的在華陣容，還提供了差異化的用戶體驗(yàn)。
除了在設(shè)計上采用了貼近年輕人的鮮明而獨(dú)特的設(shè)計語言，ID. UX基于中國用戶的日常用車場景，推出了包括基于大語言模型的3D智能語音助手等一系列智能化配置。
此外，憑借出色的安全性，ID. 與眾近期還榮獲中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）的“電池安全年度車型”認(rèn)證。隨著ID. 與眾的上市，大眾汽車進(jìn)一步擴(kuò)展其純電產(chǎn)品矩陣，連結(jié)更多新的用戶群體。
在展示未來趨勢的概念車上，大眾汽車在本次廣州車展上帶來了ID. CODE概念車，展示具有中國DNA的前瞻設(shè)計與科技。
ID. CODE概念車 大眾汽車
ID. CODE概念車既可通過傳統(tǒng)方式駕駛，也具備L4級自動駕駛功能。借助新一代AI 智能燈光與顯示系統(tǒng)，新車的流線型車身可作為實(shí)用的智能人機(jī)交互界面，而靈活寬敞的車內(nèi)空間則為用戶提供了一個現(xiàn)實(shí)與虛擬世界交匯的生活空間，帶來嶄新的出行體驗(yàn)。
大眾汽車表示，為了滿足中國消費(fèi)者不斷升級的需求，上汽大眾、一汽-大眾和大眾安徽將進(jìn)一步演繹和具象化全新中國DNA所蘊(yùn)含的前瞻性設(shè)計語言。
砸重金投入智能駕駛、智能座艙，決勝在中國
對于大眾汽車來說，由于在華銷售的產(chǎn)品線數(shù)量多、價格段覆蓋廣，為了讓各個價格段的用戶都擁有智能化、數(shù)字化的用車體驗(yàn)，在技術(shù)策略上必須更加靈活。
在本屆廣州車展上，大眾汽車展出的上汽大眾帕薩特Pro、上汽大眾途觀L Pro、一汽大眾新邁騰、一汽大眾探岳L等車型使用了大眾汽車和卓馭科技（原大疆車載）合作開發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)的車道保持、撥桿變道、智能加塞應(yīng)對、智能避障、智能泊車輔助等功能。
在長線規(guī)劃上，大眾汽車集團(tuán)依靠旗下軟件公司CARIAD在中國的子公司，圍繞用戶體驗(yàn)、用戶交互、高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛、車輛與系統(tǒng)整合、硬件設(shè)計與適配以及數(shù)據(jù)處理這六大領(lǐng)域，進(jìn)行中國本土化研發(fā)和適配。
比如，在高階智能駕駛領(lǐng)域，CARIAD在2022年和中國智能駕駛頭部企業(yè)地平線成立合資公司“酷睿程”，大眾汽車集團(tuán)為該合作投資約24億歐元（約合人民幣183億），這也是大眾汽車集團(tuán)在中國市場單筆金額最大的投資。
在智能座艙領(lǐng)域，2023年，CARIAD與中國智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商“中科創(chuàng)達(dá)”成立合資公司。
在底層的電子電氣架構(gòu)層面，大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車在2024年簽署多個協(xié)議，宣布將聯(lián)合開發(fā)全新的CEA電子電氣架構(gòu)，未來用于CMP和MEB平臺的國產(chǎn)大眾汽車品牌純電車型之上。
“CARIAD中國將在該項(xiàng)目中扮演關(guān)鍵角色，并為新架構(gòu)研發(fā)集成最新一代的高級自動駕駛輔助方案（ADAS）以及智能座艙軟件功能”。大眾汽車集團(tuán)的知情人士曾向觀察者網(wǎng)表示。
大眾汽車打造適合所有人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車
本屆廣州車展期間，大眾汽車展出旗下包括燃油車和新能源車型在內(nèi)的最新智能化、網(wǎng)聯(lián)車型陣容。
從全新高爾夫、途觀L Pro、全新一代邁騰和威然等更加智能高效的燃油車型，到ID.3、ID.4 CROZZ、ID.7 VIZZION等純電ID.車型，再到個性的ID. Buzz，大眾汽車以不斷拓展、持續(xù)升級的產(chǎn)品陣容，滿足中國消費(fèi)者的多樣需求。
大眾汽車的這一系列動作，不僅彰顯了其在全球最大汽車市場中國的長期承諾，也預(yù)示著其在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要地位。
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