劃重點(diǎn)
01自動(dòng)駕駛公司希迪智駕正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，中金公司、中信建投國際和中國平安資本(香港)擔(dān)任聯(lián)席保薦人。
02希迪智駕創(chuàng)始人李澤湘被譽(yù)為“大疆教父”，公司尚未盈利，三年半累計(jì)虧損約4.7億元。
03作為中國第二大商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，希迪智駕在自主采礦市場排名第一，但在整個(gè)行業(yè)市場份額不高。
04六年內(nèi)，希迪智駕累計(jì)融資超14億元，持續(xù)的研發(fā)投入和自身造血能力不足使其尋求港上市求生。
05除此之外，希迪智駕計(jì)劃將募資用于研發(fā)、提高國內(nèi)外商業(yè)化能力及加強(qiáng)與國際客戶的合作。
以上內(nèi)容由大模型生成，僅供參考
圖片來源：視覺中國
藍(lán)鯨新聞11月8日訊（記者 王曉楠）扎堆IPO的自動(dòng)駕駛公司，正瘋狂涌入資本市場。
11月7日，希迪智駕（湖南）股份有限公司（以下簡稱“希迪智駕”）正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，中金公司、中信建投國際和中國平安資本（香港）擔(dān)任聯(lián)席保薦人。
希迪智駕的創(chuàng)始人正是被人們所熟知的“大疆教父”李澤湘，在其創(chuàng)辦的固高科技登陸A股后，李澤湘或?qū)⒃傧乱怀�。作為中國第二大商用車自�?dòng)駕駛技術(shù)公司，六年內(nèi)，希迪智駕累計(jì)融資超14億元，但持續(xù)的研發(fā)投入，再加上自身造血能力不足，三年半累計(jì)虧損約4.7億元，赴港上市成了希迪智駕尋求生機(jī)的救命稻草。
背靠“大疆教父”李澤湘，公司尚未盈利
招股書顯示，希迪智駕前身為長沙智能駕駛研究院有限公司，成立于2017年，由李澤湘及馬濰共同創(chuàng)立。作為希迪智駕的創(chuàng)始人，李澤湘“大疆教父”的身份似乎更被人熟知，其不僅創(chuàng)辦了固高科技（301510.SZ）、李群自動(dòng)化等多家企業(yè)，還投資孵化了大疆、云鯨智能和海柔創(chuàng)新等機(jī)器人獨(dú)角獸公司。
IPO前，李澤湘控制43.63%股權(quán)，其中，通過新驅(qū)動(dòng)香港控制29.81%股權(quán)、長沙港灣控制12.72%股權(quán)、清水灣香港創(chuàng)投及長沙晟譽(yù)控制1.1%股權(quán)。
希迪智駕是中國商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商，專注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車、V2X（意為vehicle to everything，即車對(duì)外界的信息交換）技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā)。
根據(jù)灼識(shí)咨詢，按截至2024年上半年的收入計(jì)算，希迪智駕在中國自主采礦市場排名第一。
2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕分別服務(wù)31名、44名、85名及100名客戶。截至2024年9月30日，希迪智駕交付了123輛自動(dòng)駕駛礦卡，并收到320輛自動(dòng)駕駛礦卡及206套獨(dú)立自動(dòng)駕駛卡車系統(tǒng)的指示性訂單。
雖然希迪智駕在自主采礦市場排名第一，但由于中國的自動(dòng)駕駛商用車市場相對(duì)分散，市場競爭激烈，其在整個(gè)行業(yè)市場份額并不算高。根據(jù)灼識(shí)咨詢，按截至2024年6月30日的收入計(jì)，希迪智駕是中國第二大商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，市場份額8.2%，而第一名為12.9%。
2021-2023年，希迪智駕的營收分別為7738.5萬元、3117.1萬元和1.32億元，復(fù)合年增長率為30.9%；今年上半年，公司營收從2023年同期的4517萬元增加472.6%至2.58億元。不過，希迪智駕尚未盈利。2021-2023年，公司經(jīng)調(diào)整虧損分別為1.14億元、1.59億元、1.38億元，2024年上半年經(jīng)調(diào)整凈虧損為5944.8萬元，三年半累計(jì)虧損約4.7億元。
與此同時(shí)，希迪智駕還存在客戶集中度較高的情況。希迪智駕采用直銷模式，公司主要客戶包括商用車制造商、建筑及能源公司、自動(dòng)駕駛及V2X技術(shù)供應(yīng)商以及運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商。2021-2023年及2024年上半年，來自希迪智駕最大客戶收入占比分別為82.9%、78.4%、31.2%及58.9%。同時(shí)期內(nèi)，來自希迪智駕前五大客戶的收入占比分別為89.2%、96.7%、64.1%及97.5%。
客戶集中度高也使得希迪智駕面臨客戶或關(guān)聯(lián)方延遲付款及違約的相關(guān)信貸風(fēng)險(xiǎn)，從而可能對(duì)流動(dòng)資金及財(cái)務(wù)狀況造成不利影響。2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕貿(mào)易應(yīng)收款項(xiàng)及應(yīng)收票據(jù)分別為530萬元、3080萬元、5870萬元及8740萬元。
百度、紅杉等明星資本扶持，6年融資超14億元
根據(jù)灼識(shí)咨詢，中國自動(dòng)駕駛商用車市場規(guī)模于2023年達(dá)到24億元，隨著政策的逐漸開放及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷提升，未來市場規(guī)模將迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到7788億元。
駕駛自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展正在重塑世界的交通運(yùn)輸，以安全、效率和舒適，引領(lǐng)出行方式進(jìn)入全新時(shí)代，而各路資本也在此期間爭先恐后的在該領(lǐng)域掘金。
在希迪智駕成立后的第二年，公司就獲得了千萬美元融資。2018年3月，希迪智駕完成A輪3000萬美元融資，由紅杉中國領(lǐng)投1400萬美元，百度風(fēng)投投資了300萬美元。在此之后，希迪智駕完成了B輪、C輪等多次融資，甚至今年2月，其剛完成C+輪融資2400萬元。六年內(nèi)，希迪智駕累計(jì)融資超14億元。
顯然，持續(xù)的研發(fā)投入，再加上自身造血能力不足，赴港上市成了希迪智駕尋求生機(jī)的救命稻草。
截至2024年6月30日，希迪智駕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由244名成員組成，占員工總數(shù)的57.3%，其中一半以上持有研究生或以上學(xué)歷。2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕的研發(fā)開支分別為1.1億元、1.1億元、9039.6萬元、3533.9萬元。
自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和市場拓展需要大量資金投入，但短期內(nèi)公司又難以轉(zhuǎn)化為可觀收益似乎成了眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)扎堆IPO的原因之一。
據(jù)藍(lán)鯨新聞不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，已有超過數(shù)10家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)開啟上市進(jìn)程，這其中既有類似小馬智行、文遠(yuǎn)知行等獨(dú)立自動(dòng)駕駛整車研發(fā)的企業(yè)，也有Momenta、知行科技等以提供自動(dòng)駕駛解決方案為主的企業(yè)。
此次赴港上市，希迪智駕計(jì)劃所的募資將在未來五年內(nèi)用于研發(fā)，提高國內(nèi)外商業(yè)化能力及進(jìn)一步加強(qiáng)公司與國內(nèi)及全球客戶的合作，進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的潛在投資及并購機(jī)會(huì)。
對(duì)于海外業(yè)務(wù)，希迪智駕在招股書中表示，將自動(dòng)駕駛礦卡的海外商業(yè)化推動(dòng)至澳大利亞、歐洲及南美洲，通過與沙特阿拉伯NEOM新城及其他類似項(xiàng)目的合作，推出旗艦產(chǎn)品CiDiTruck，逐步拓展海外影響力。
