劃重點(diǎn)
01自動(dòng)駕駛賽道近期再次獲得資本關(guān)注，多家公司獲得大額融資。
02輕舟智航宣布完成數(shù)億元人民幣C+輪新融資，將用于加大全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入。
03美國無人駕駛出租車公司W(wǎng)aymo完成了一輪56億美元的融資，以進(jìn)一步擴(kuò)大其無人駕駛出租車運(yùn)營范圍。
04另一方面，自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行正式在納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市，盤中兩次觸發(fā)熔斷，一度漲超27%。
05由于技術(shù)進(jìn)步和全球各地政策、法規(guī)的逐步完善，自動(dòng)駕駛及Robotaxi行業(yè)頻獲利好。
以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考
過去數(shù)年一度遇冷的自動(dòng)駕駛賽道再次獲得了資本的熱捧。
10月28日，輕舟智航宣布完成數(shù)億元人民幣C+輪新融資。本次融資由逐鹿聚航基金投資。輕舟智航表示，資金將用于加大全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，推進(jìn)中高階NOA方案的大規(guī)模量產(chǎn)交付，并且通過量產(chǎn)數(shù)據(jù)積累驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)從L2++到L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的漸進(jìn)式進(jìn)化，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的全面到來。
輕舟智航并不是近期唯一一家獲得融資的自動(dòng)駕駛公司。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，美國無人駕駛出租車公司W(wǎng)aymo宣布，該公司已完成了一輪56億美元的融資，以進(jìn)一步擴(kuò)大其無人駕駛出租車運(yùn)營范圍。目前，Waymo已將服務(wù)擴(kuò)展到洛杉磯、舊金山和鳳凰城，并會(huì)將運(yùn)營范圍拓展至奧斯汀和亞特蘭大。
Waymo完成融資同日，自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行正式在納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市，盤中兩次觸發(fā)熔斷，一度漲超27%。上市首日，文遠(yuǎn)知行報(bào)收16.55美元，漲幅6.77%，總市值44.91億美元。此外，小馬智行亦于10月18日遞交招股書，以“PONY”為股票代碼在納斯達(dá)克上市，主承銷商為高盛、美銀美林、德意志銀行和華泰證券。
自動(dòng)駕駛賽道一度是市場的“香餑餑”，與之相關(guān)標(biāo)的是資本追逐的香餑餑。以2016年AlphaGo打敗圍棋圣手李世石為代表性事件，行業(yè)、公眾對于人工智能的關(guān)注與認(rèn)知被大幅激發(fā)，自動(dòng)駕駛行業(yè)也乘著人工智能的東風(fēng)，進(jìn)入了一個(gè)百花齊放的年代。
在當(dāng)時(shí)多家機(jī)構(gòu)的研報(bào)中，在自動(dòng)駕駛的加持下，自動(dòng)駕駛的運(yùn)營車輛（Robotaxi）可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，一次車輛的投入，即可覆蓋日益高昂的人力成本，這也被認(rèn)為是一條萬億元級(jí)的廣闊賽道。
不過2019年初，時(shí)任Waymo首席執(zhí)行官約翰克拉夫奇克（John Krafcik）公開表示“自動(dòng)駕駛汽車可能永遠(yuǎn)無法在全路況條件下行駛�！彼倪@一表態(tài)為2019年自動(dòng)駕駛行業(yè)的“寒冬”奠定了基調(diào)。由于資本市場遇冷、商業(yè)化閉環(huán)短期難以實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛賽道進(jìn)入了快速淘汰期，禾多科技、ArgoAI、Embark、Ghost等國內(nèi)外自動(dòng)駕駛企業(yè)接連遭遇運(yùn)營危機(jī)。
隨著技術(shù)的進(jìn)步以及全球各地政策、法規(guī)的逐步完善，今年以來，自動(dòng)駕駛及Robotaxi行業(yè)頻獲利好。今年8月，Waymo的付費(fèi)訂單8月突破每周10萬單；特斯拉于今年10月發(fā)布自動(dòng)駕駛出租車CyberCab，并宣布將在2027年前量產(chǎn)該產(chǎn)品。
弗若斯特沙利文預(yù)測，隨著技術(shù)進(jìn)步、有利的監(jiān)管環(huán)境及成本效率提高，自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)將于2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，在全球移動(dòng)出行市場獲得相當(dāng)大的份額。Robotaxi全球市場規(guī)模在2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到2.9億美元，到2030年進(jìn)一步達(dá)到666億美元，2035年將達(dá)到3526億美元。
另一方面，由于用戶對于智能駕駛功能需求的提升，不少國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司開始以L4級(jí)自動(dòng)駕駛的能力為L2駕駛輔助系統(tǒng)賦能，幫助部分車企補(bǔ)足智能駕駛系統(tǒng)的能力。開始成為產(chǎn)業(yè)鏈中的供應(yīng)商，為車企提供L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，較大的投入和極佳的配合度，一度幫助這些初創(chuàng)公司搶奪了原本屬于博世、大陸的智駕系統(tǒng)訂單，并增強(qiáng)了企業(yè)自我造血的能力。
以輕舟智航為例，高工智能汽車研究院最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國市場乘用車NOA高階智駕系統(tǒng)方案商中，輕舟智航的市場份額已達(dá)到50.84%，位居首位。
(本文來自第一財(cái)經(jīng))
