劃重點(diǎn)
01谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo完成了56億美元C輪融資，創(chuàng)下有史以來(lái)最大規(guī)模融資。
02其他投資方包括Andreessen Horowitz、富達(dá)、Perry Creek、銀湖、Tiger Global和T. Rowe Price等。
03這筆資金將用于擴(kuò)展和推進(jìn)Waymo Driver的商業(yè)應(yīng)用，包括在奧斯汀和亞特蘭大提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
04目前，Waymo在洛杉磯、鳳凰城和舊金山每周為乘客提供超過(guò)10萬(wàn)次出行，累計(jì)行駛近4000萬(wàn)公里。
05然而，Waymo仍處于虧損狀態(tài)，2024年第三季度財(cái)報(bào)將于10月29日發(fā)布。
以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考
谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo成功完成了56億美元C輪融資，這是其有史以來(lái)規(guī)模最大的一次融資，旨在將自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)拓展至洛杉磯、舊金山和鳳凰城以外的地區(qū)。
Waymo本輪融資由Alphabet領(lǐng)投，其他投資方還包括Andreessen Horowitz、富達(dá)、Perry Creek、銀湖、Tiger Global和T. Rowe Price等。Tiger Global的創(chuàng)始人蔡斯科爾曼（Chase Coleman）在聲明中稱：“Waymo打造了自動(dòng)駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)中最安全、最出色的產(chǎn)品。”
Waymo的聯(lián)席CEO德米特里多爾戈夫（Dmitri Dolgov）與特克德拉馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）在一份聲明中表示，這筆資金將用于擴(kuò)展和推進(jìn)Waymo Driver的商業(yè)應(yīng)用。Waymo Driver是該公司的品牌，涵蓋了使車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的硬件和軟件。Waymo過(guò)去曾探索過(guò)各種可能性，包括食品和包裹遞送、卡車運(yùn)輸，甚至是個(gè)人擁有的自動(dòng)駕駛汽車等領(lǐng)域。
他們寫(xiě)道：“有了這筆新資金，我們將繼續(xù)歡迎更多乘客體驗(yàn)我們?cè)谂f金山、鳳凰城和洛杉磯的Waymo One打車服務(wù)，并通過(guò)與優(yōu)步的深化合作，在奧斯汀和亞特蘭大也提供這一服務(wù)。”
C輪融資后，Waymo的總?cè)谫Y額已達(dá)111億美元，此前兩輪融資分別募集了32億美元和25億美元資金。今年7月，Alphabet首席財(cái)務(wù)官露絲波拉特（Ruth Porat）宣布，母公司承諾向Waymo追加50億美元投資。
在眾多于美國(guó)公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的公司中，包括資金雄厚的新興企業(yè)Wayve等，Waymo是唯一在多個(gè)主要城市地區(qū)提供商業(yè)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的公司。
這項(xiàng)服務(wù)受到了部分女性的青睞，因?yàn)樗齻儞?dān)心與陌生司機(jī)同行存在安全隱患。在其他交通方式不安全或不便時(shí)，父母也會(huì)選擇用Waymo送孩子上學(xué)。
目前，Waymo在洛杉磯、鳳凰城和舊金山每周為乘客提供超過(guò)10萬(wàn)次出行，乘客可通過(guò)Waymo One應(yīng)用預(yù)約自動(dòng)駕駛出租車。截至目前，該公司的自動(dòng)駕駛汽車已累計(jì)行駛近4000萬(wàn)公里。近期，Waymo還與Uber攜手，在特斯拉總部所在地得克薩斯州奧斯汀推出了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
早在十多年前，特斯拉CEO埃隆馬斯克（Elon Musk）就承諾將推出自動(dòng)駕駛汽車。 近日他宣布特斯拉計(jì)劃于明年在得克薩斯州和加州推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)，但這需要對(duì)該公司現(xiàn)有車輛的部分自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，而這些系統(tǒng)目前仍需要人類駕駛員監(jiān)督。
通用汽車子公司Cruise曾是Waymo在美國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在2023年10月舊金山的一起事故后暫停了運(yùn)營(yíng)。事故中，一名行人先被一輛人類駕駛的汽車撞倒，隨后又被一輛Cruise自動(dòng)駕駛汽車拖行了近6米。目前，Cruise正努力恢復(fù)服務(wù)，并考慮與Uber合作。
美國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車制造商仍需證明其技術(shù)比有人駕駛的出租車和卡車更安全。據(jù)皮尤研究中心此前發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近三分之二的美國(guó)受訪者表示，如果有選擇，他們不會(huì)乘坐自動(dòng)駕駛汽車。
據(jù)《理解人工智能》一書(shū)的作者蒂莫西李（Timothy B. Lee）分析，Waymo的自我報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，其車輛在公共道路上的車禍概率遠(yuǎn)低于人類司機(jī)。
