劃重點(diǎn)
01特斯拉舉辦了一場(chǎng)以霓虹、電音、DJ和機(jī)器人舞蹈秀為主題的發(fā)布會(huì)，展示了其自動(dòng)駕駛汽車Cybercab。
02Cybercab沒有腳踏板、方向盤、后視鏡，采用感應(yīng)充電，預(yù)計(jì)將于2027年之前投入生產(chǎn)。
03馬斯克表示，自動(dòng)駕駛汽車將比人類駕駛安全10到20倍，預(yù)計(jì)售價(jià)低于3萬美元。
04除此之外，特斯拉還展示了一輛更大的車Robovan，可載20人，出行成本每英里僅需10美分。
05然而，發(fā)布會(huì)上馬斯克并未解答關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)過程中的諸多細(xì)節(jié)問題。
以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考
因?yàn)橐恍┩话l(fā)事故，特斯拉“We, Robot”發(fā)布會(huì)延遲了一些。網(wǎng)友們有點(diǎn)坐不住了，“堵車了？馬斯克坐Robotaxi來的？”看著一直循環(huán)播放的開場(chǎng)動(dòng)畫，開玩笑道，“是不是搞電音節(jié)？”沒想到，全“猜對(duì)了”。
“坐”車咯丨特斯拉馬斯克把現(xiàn)場(chǎng)打造成了一場(chǎng)大型派對(duì)，霓虹、電音、DJ、機(jī)器人舞蹈秀，并且的確乘坐Cybercab穿越好萊塢電影制片廠的“虛擬街道”，進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，走上舞臺(tái)。
Optimus，你戴上帽子，我照樣認(rèn)識(shí)你！
馬斯克的機(jī)器人Optimus終于長(zhǎng)成了他自己的樣子，浮夸，愛秀。又的確令人贊嘆，Optimus 跳舞動(dòng)作銜接順滑，伸展下蹲“柔韌度”佳，完全打破人們對(duì)于機(jī)器人“舉手投足缺乏靈動(dòng)感，遍體線纜”的印象。
每個(gè)人都舉著手機(jī)錄Optimus跳舞丨特斯拉而且馬斯克居然敢把它們”水靈靈“地放在觀眾群里，要知道，今年的界人工智能大會(huì)上，它還在玻璃罩里被展示著。Optimus們穿梭在人群里，如果看到有人舉起手機(jī)，就會(huì)配合“比耶”；一些見人問好，擺手回復(fù)的社交禮儀也具備。
“不白來，都不白來～”丨特斯拉還有，它們戴頂帽子，穿件襯衫就去當(dāng)酒保了，觀眾很自然地接過Optimus的飲料，然后對(duì)它說謝謝。
Optimus給飲料，發(fā)零食丨特斯拉馬斯克讓Optimus做氣氛組擔(dān)當(dāng)；現(xiàn)場(chǎng)的Optimus還會(huì)說話，也深諳職場(chǎng)之道，其中一個(gè)稱馬斯克為“科技之王”�，F(xiàn)場(chǎng)展示的有限，其他的在視頻里。Optimus 機(jī)器人執(zhí)行著人類的日常任務(wù)，比如從后備箱里拿取包裹，在廚房中幫忙等等家庭任務(wù)。
做家務(wù)丨特斯拉但它更大的用武之地，還是從事工業(yè)環(huán)境中的體力勞動(dòng)，“以防止工人受傷”。馬斯克說，Optimus 價(jià)格在2萬-3萬左右。
一款“三無”產(chǎn)品，無腳踏板、無方向盤、無后視鏡
Optimus 都演成這樣了，還不是今晚的主角。因?yàn)�，人們�(cè)诘锐R斯克兌現(xiàn)“全自動(dòng)駕駛汽車”的承諾他口中的到來，總是“還差兩年”。2016年，馬斯克說，距離完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車“只有兩年時(shí)間”。一年后，改說“六個(gè)月，肯定”，“兩年”內(nèi)就能真正睡在特斯拉車?yán)铩?018年，他延期了，說仍“還有一年時(shí)間”，而且比人類駕駛“安全200%”。2019年，他說“年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛”......以至于今天，人們覺得自動(dòng)駕駛似乎聽起來已經(jīng)開始無聊。但馬斯克還是認(rèn)為今天發(fā)布的重要程度是可以載入史冊(cè)的一天。這輛被稱為 Cybercab（2019年發(fā)布Cybertruck以來的首次產(chǎn)品發(fā)布）的自動(dòng)駕駛汽車，和最初曝光的設(shè)計(jì)圖非常類似，沒有腳踏板、方向盤、后視鏡，沒有昂貴的雷達(dá)或激光雷達(dá)設(shè)備，還擁有酷炫的自動(dòng)蝴蝶門。
Cybercab丨特斯拉Cybercab 有很多設(shè)計(jì)上的改變，它擁有更大的車內(nèi)顯示屏，前后的貫穿式燈帶，但卻沒有了門把手，以及它將不再配備 NACS 充電插口，而是采用感應(yīng)充電。關(guān)于為什么是一個(gè)兩座車？以及它關(guān)鍵的技術(shù)規(guī)格，例如車輛的續(xù)航里程、電池尺寸或充電速度等信息都沒有在發(fā)布會(huì)上做展示和說明。
現(xiàn)場(chǎng)20臺(tái)，隨便坐！丨特斯拉保守的說，Cybercab 預(yù)計(jì)將于 2027 年之前投入生產(chǎn)。不過，可以提前通過Model 3和Model Y感受到Robotaxi的乘坐體驗(yàn)，特斯拉預(yù)計(jì)明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州推出無人駕駛 FSD。“自動(dòng)駕駛汽車將比人類安全得多，預(yù)計(jì)比人類駕駛的汽車安全 10 到 20 倍，因?yàn)槿斯ぶ悄芎鸵曈X永遠(yuǎn)不會(huì)分心或喝水，而且目前數(shù)百萬輛車每天都在接受駕駛訓(xùn)練，比人類見到的場(chǎng)景多很多。”馬斯克重申，如今所有特斯拉汽車都將具備無人監(jiān)管FSD功能。馬斯克還帶來了一輛更大的車：20人接連從Robovan上走下。如果說，Cybercab上還能找到一些Cybertruck的影子，對(duì)于Robovan的設(shè)計(jì)，馬斯克說，“future should look like future”未來，就得有點(diǎn)未來的樣子）。
future should look like future丨特斯拉現(xiàn)場(chǎng)展示Robovan有14個(gè)座位，出行成本低到每英里只需要 10 美分。“最多可載 20 人或運(yùn)輸貨物，這是特斯拉的高密度運(yùn)輸方式。”
馬斯克思考的是未來出行丨特斯拉
馬斯克：都別開車了，坐車多舒服
“自己開車多累，而且買車成本很高，但用車時(shí)間很少。”換言之，馬斯克想說，未來你不必買一輛車。如果想買車，提高車的使用效率，可以買一輛Cybercab為自己“打工賺錢”。馬斯克證實(shí)，Cybercab可以供個(gè)人使用，預(yù)計(jì)售價(jià)低于3萬美元。一家汽車制造商說出“未來不必非得買一輛車”這種話，源于所暢想的未來交通方式。自動(dòng)駕駛將降低交通運(yùn)行成本。“自動(dòng)駕駛汽車成本可能低至每英里 0.20 美元，而城市公交車每英里的成本為 1 美元。”同時(shí)在他的暢想里，自動(dòng)駕駛將改變?nèi)缃裨愀狻Ⅲa臟、擁擠、令人疲憊的交通狀況，讓未來的城市面貌發(fā)生變化，“停車場(chǎng)可能變成新的公園”。所以，這場(chǎng)短暫的發(fā)布會(huì)更像特斯拉的一個(gè)“概念城市”的發(fā)布會(huì)。將現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造成《西部世界》式的未來感與氛圍，無人駕駛帶人轉(zhuǎn)會(huì)場(chǎng)，由機(jī)器人來當(dāng)酒保和跳舞。
Cybertruck 的發(fā)布會(huì)打造了一種《銀翼殺手》的感覺， Robotaxi 的發(fā)布會(huì)則希望給人一種身處《西部世界》的錯(cuò)覺丨場(chǎng)地指示圖關(guān)于硬件產(chǎn)品，有驚喜，但技術(shù)細(xì)節(jié)還得進(jìn)一步解析。例如，發(fā)布會(huì)中展示的自動(dòng)駕駛出租車是在高度受控的環(huán)境中運(yùn)行的，以及馬斯克這次能履行承諾嗎？最近一兩年來，自動(dòng)駕駛開始逐步走出了技術(shù)庇護(hù)的“理想國(guó)”，從在武漢大規(guī)模部署的蘿卜快跑，到舊金山城市中無處不在的 Waymo，都擺脫了主駕座位上的“安全員”，用真正無人的大范圍商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“接單”，來向人們證明屬于無人駕駛的技術(shù)始終在向前走。在這之前，自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑一直都分為兩個(gè)方向，一個(gè)是“漸進(jìn)派”，基于 ADAS 駕駛輔助技術(shù)，逐級(jí)推進(jìn)；另一個(gè)方向是“終極派”一步到位，直接邁向 L4/L5 高級(jí)別自動(dòng)駕駛。無論是蘿卜快跑還是 Waymo 其實(shí)都代表的是“終極派”。遺憾的是商業(yè)社會(huì)沒有那么多時(shí)間留給新技術(shù)成長(zhǎng)，所以已經(jīng)有很多公司開始轉(zhuǎn)向“務(wù)實(shí)”，更快速的在限定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用上投入精力，更快的進(jìn)入大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)階段，同時(shí)也是對(duì)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)困境的回應(yīng)。絕大部分車企出于穩(wěn)妥的考慮，基本都在“漸進(jìn)派”的戰(zhàn)隊(duì)。ADAS 輔助駕駛功能開始出現(xiàn)在了每一個(gè)人的車上，在越來越多的量產(chǎn)車型上開始作為標(biāo)配功能搭載。這樣的好處在于，它能夠讓消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛有一個(gè)慢慢接受與理解的過程。市場(chǎng)成熟之后，自動(dòng)駕駛的變革才能在用戶的支持下產(chǎn)生。特斯拉就是“漸進(jìn)派”的代表，如今全新自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的展示與發(fā)布，似乎在表明自動(dòng)駕駛的決勝之戰(zhàn)依舊在激烈的進(jìn)行之中。但在特斯拉這場(chǎng)熱鬧發(fā)布會(huì)的背后，還有更多的運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)、產(chǎn)品細(xì)節(jié)，甚至是自動(dòng)駕駛汽車與城市的交互銜接過程，都還有大量的工作需要特斯拉的團(tuán)隊(duì)完成。
手動(dòng)開的特斯拉要絕版了？丨特斯拉就在特斯拉機(jī)器人出租車 Cybercab 發(fā)布前幾小時(shí)，美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車 Cruise Automation 的創(chuàng)始人凱爾沃格特（Kyle Vogt）在 X 上發(fā)了一個(gè)帖子，呼吁人們關(guān)注建立一個(gè)安全、穩(wěn)艦合法的 Robotaxi 網(wǎng)絡(luò)需要大量的工作，包括遠(yuǎn)程操作員是不是能夠解決堵塞交通的問題？是否能夠檢測(cè)輕微的人或自行車的碰撞？以及急救方案，網(wǎng)絡(luò)連接問題、天氣問題，甚至是如何應(yīng)對(duì)執(zhí)法警察等等細(xì)節(jié)。遺憾的是馬斯克在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，并沒有解答其中的任何一個(gè)問題。狂歡過后，只有到真正運(yùn)營(yíng)的那一天，我們才會(huì)知道特斯拉器人出租車 Cybercab 的出現(xiàn)是一個(gè)“載入史冊(cè)的一天”，還是重現(xiàn)特斯拉揭秘人形機(jī)器人時(shí)的笑話彼時(shí)特斯拉并沒有準(zhǔn)備好，而是讓工作人員裝扮成機(jī)器人，表演了一場(chǎng)生硬的“機(jī)械舞”。作者：陸泰編輯：沈知涵
果殼AI組 出品
本文來自果殼，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載.
