你有沒有夢想過這樣的畫面：自己能坐上飛行汽車去上班，不堵車不暈車？如今，這個夢想即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
4月7日，中國民航局在廣東廣州正式頒發(fā)首張無人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證。作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)與飛行汽車產(chǎn)業(yè)一樣，日益受到行業(yè)重視。
在成都，目前已形成“原材料、基礎(chǔ)零部件及系統(tǒng)、整機(jī)制造和運(yùn)營服務(wù)”的無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)業(yè)鏈集聚上下游企業(yè)110余戶，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從10千克到噸位級全覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)杖胍?guī)模突破百億元。民用無人機(jī)已被農(nóng)業(yè)、公安、測繪、救災(zāi)、甚至送外賣等場景所應(yīng)用。
成都無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，距離百花齊放的“繁花時代”還有多遠(yuǎn)？紅星新聞記者近期對無人機(jī)制造企業(yè)、無人機(jī)應(yīng)用企業(yè)等進(jìn)行了走訪。
▲位于成都彭州市的民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地（資料圖 基地供圖）
為運(yùn)輸無人機(jī)節(jié)約成本
制造端推出“無人值守系統(tǒng)”
成都市擁有西南首個國家級無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)。而無人機(jī)作為低空制造業(yè)的核心部分，是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石產(chǎn)業(yè)。
走進(jìn)成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“成都縱橫”）生產(chǎn)工廠，首先進(jìn)入視野的，是幾臺基本成型的CW-25E、CW-40等工業(yè)無人機(jī)陳列數(shù)排。成都縱橫相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司將參加今年5月在深圳舉行的世界無人機(jī)大會，展品包括新一代“縱橫昆侖無人值守系統(tǒng)”。
他介紹，這款無人值守系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自動巡檢、自動充電等功能，有效幫助客戶解決現(xiàn)有無人機(jī)規(guī)�；瘧�(yīng)用場景中的痛點(diǎn)。“無人化系統(tǒng)的推出，降低了無人機(jī)系統(tǒng)的操作難度，同時節(jié)約了運(yùn)輸無人機(jī)時產(chǎn)生的成本。”
▲縱橫昆侖無人值守系統(tǒng) 圖據(jù)成都縱橫
成都縱橫副總經(jīng)理王利光表示，該公司的無人機(jī)產(chǎn)品已應(yīng)用于多個領(lǐng)域，比如地形測繪、智慧城市、房地產(chǎn)一體確權(quán)等場景。另外，無人機(jī)因具備空中監(jiān)控和偵查的獨(dú)特優(yōu)勢，還廣泛應(yīng)用于各類安防行業(yè)場景。
“2024年成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年，必將推動工業(yè)無人機(jī)進(jìn)入智能化時代。”王利光表示，這一時期，無人機(jī)與云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)的融合日益增加，將釋放出巨大發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景，無人機(jī)將變得越來越“聰明”。
致力于高端無人機(jī)裝備研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)的四川傲勢科技有限公司，在2024年初上榜《第一批成都工業(yè)精品名單》。該公司產(chǎn)品包括垂直起降固定翼無人機(jī)、短距起降固定翼無人機(jī)、智能自主任務(wù)小型多旋翼無人機(jī)等系列高端無人裝備系統(tǒng)。
“傲勢生產(chǎn)基地?fù)碛卸鄺l無人機(jī)產(chǎn)品柔性生產(chǎn)線，集生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、交付于一體，包含復(fù)材車間、裝配車間、涂裝車間、無人機(jī)車間等配套設(shè)施。”四川傲勢科技有限公司市場公關(guān)總監(jiān)劉曼表示，在近期的一次山火救援中，傲勢XC-25純電垂起固定翼無人機(jī)第一時間奔赴一線，配合現(xiàn)場指揮部門參與山火救災(zāi)工作。另一款XC-150垂起固定翼無人機(jī)最近在“高寒、高緯度”環(huán)境下，單架次、高質(zhì)量完成了超視距通信保障、實(shí)時偵測、目標(biāo)鎖定及定位、實(shí)時三維建模及自動預(yù)警工作。
“這兩款機(jī)型也曾多次參加中國神舟載人飛船返回保障任務(wù)，完成了勘察清場和區(qū)域警戒等保障任務(wù)。”劉曼稱。
看準(zhǔn)未來無人飛行“交規(guī)”
探索建設(shè)空域管理系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施
四川天府新區(qū)新經(jīng)濟(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新區(qū)正搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，聚焦農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、防災(zāi)減災(zāi)、物流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，探索建設(shè)空域管理系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，打造低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)場景。力爭2027年集聚25家空天領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)，營收規(guī)模突破10億元。
在天府新區(qū)，成都匯蓉國科微系統(tǒng)技術(shù)有限公司（以下簡稱“匯蓉國科”）致力于頻譜認(rèn)知、組網(wǎng)探測、數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域，目前已形成以“慧眼”系列反無人機(jī)預(yù)警探測雷達(dá)、毫米波交通雷達(dá)為代表的頻譜感知與探測產(chǎn)品。
▲無人機(jī)預(yù)警探測雷達(dá)
“低空經(jīng)濟(jì)是未來發(fā)展的趨勢，無人機(jī)的廣泛應(yīng)用將是必然。”匯蓉國科總經(jīng)理汪宗福給無人機(jī)預(yù)警探測雷達(dá)做了一個形象的比喻，“雷達(dá)就像道路上的‘天眼’攝像頭，而未來飛在我們上空的一臺臺無人機(jī)，也要遵守交通規(guī)則。如果有無人機(jī)違規(guī)飛行，就得靠雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。”
汪宗福稱，該公司研發(fā)的智能化低空探測雷達(dá)可應(yīng)用于智慧城市、低空管制、無人機(jī)反制等，“成都的電子信息制造產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，接下來的目標(biāo)是將現(xiàn)有的無人機(jī)預(yù)警探測雷達(dá)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為未來成都低空經(jīng)濟(jì)紅利期的到來提前做準(zhǔn)備。”
在田間地頭，無人機(jī)的廣泛應(yīng)用也為農(nóng)戶提供了諸多便利。在新津區(qū)月花村附近的農(nóng)田邊，無人機(jī)職業(yè)飛手周濤正在為一臺植保無人機(jī)加注農(nóng)藥，“今天我的任務(wù)是控制無人機(jī)完成500畝的農(nóng)藥噴灑。”周濤說，從事無人機(jī)飛手工作已有3年，其間，他服務(wù)了多家農(nóng)業(yè)大戶。
他表示，以前需要5天才能完成的幾百畝農(nóng)田噴灑農(nóng)藥工作，現(xiàn)在用無人機(jī)只需要1天基本可以完成。他的業(yè)務(wù)范圍目前并不局限于成都，在完成當(dāng)天上午的工作后，他將驅(qū)車前往廣元，完成下一個無人機(jī)作業(yè)任務(wù)。
▲無人機(jī)飛手周濤工作中
▲無人機(jī)正在田間作業(yè)
在距離汪氏家庭農(nóng)場近60公里外的彭州，四川翔彭智航科技有限公司負(fù)責(zé)人周小明規(guī)劃著民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地的未來。
他表示，基地與位于彭州雙湖科技園的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，通過城區(qū)+郊區(qū)、山上+山下、基地+園區(qū)聯(lián)動，吸納無人機(jī)制造企業(yè)入駐，發(fā)展無人機(jī)研發(fā)、原材料、零部件和整機(jī)制造，將構(gòu)建“產(chǎn)、學(xué)、研、應(yīng)用”一體的無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈，助力成都建設(shè)“工業(yè)無人機(jī)第一城”。
周小明表示，基地計劃建立無人機(jī)+研學(xué)、旅游、賽事等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展路徑，還將開展航模競賽、無人機(jī)實(shí)操飛手培訓(xùn)和四川地區(qū)民用無人機(jī)駕駛員官方考試等。
▲位于成都彭州市的民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地（資料圖 基地供圖）
目前低空開放空域范圍小
專家建議建低空飛行公共基礎(chǔ)設(shè)施“四張網(wǎng)”
無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有哪些尚待突破的難點(diǎn)？中智物流智庫咨詢師楊俊杰在接受紅星新聞記者采訪時表示，成都的無人機(jī)適航試飛空域面積已拓展至1652平方公里，但與珠三角區(qū)域凈高500米以上可供通航飛行的空域面積超1萬平方公里相比，低空開放空域范圍小，試飛條件仍有不足。“目前，成都低空開放空域凈高不足500米且分布零散，尚未與相鄰市（州）開放空域聯(lián)網(wǎng)成片，基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力仍偏弱。”
楊俊杰還表示，無人機(jī)應(yīng)用場景更多是聚集在產(chǎn)品試飛測試、低空旅游方面，同質(zhì)化較多。他建議，成都可建設(shè)無人機(jī)低空飛行的公共基礎(chǔ)設(shè)施“四張網(wǎng)”設(shè)施網(wǎng)、通信網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)，“建議新增或在現(xiàn)有的新建樓盤、學(xué)校等存量設(shè)施規(guī)劃起降點(diǎn)，加快導(dǎo)航、氣象、能源、通信數(shù)據(jù)等配套供給。”
他稱，還可以探索物流用無人機(jī)、載人用飛行器eVTOL，開展“低空物流配送”和“低空載人出行”為主的應(yīng)用場景，助力城市“雙碳”目標(biāo)，緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀。“可推動院校、研究院、互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)與無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的深度融合，開展一系列科研課題，推動人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等高科技技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)各場景的應(yīng)用，以攻克技術(shù)難關(guān)。”
紅星新聞記者 胡謙 攝影報道
編輯 于曼歌
